【適合車種】

マツダ キャロル
●型式 : AA6PA

●年式 : 1990年3月~1995年9月

●駆動方式 : FF/4WD

●備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認


【仕様】

●スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm

●推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm

●車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm~-10mm ・ リア/-69mm~-34mm


乗り心地とシャープなハンドリングを両立

単筒式を採用 ストラットタイプフロントは倒立式
大口径ピストンバルブを採用。細かな路面の凹凸にもリニアに反応し、乗り心地を確保しながら、シャープなハンドリングを実現します。

減衰力24段調整式と固定式のラインアップ
●減衰力24段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。

●減衰力固定式
車種別専用減衰力設計  お求め易い価格設定を実現しました。

全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。

強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。

専用スプリング
フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。

スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。

高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。
勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。

ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。

バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します(倒立式ショックの場合、バンプラバーはショックの内部に組み込まれているため、外観上は見えません)。
また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。

オーバーホール対応
カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。

1年間且つ2万km迄の保証付
弊社規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。

【type-K ストリートライド・ダンパー RG 減衰力24段調整式】 [SR-S308] 1990年3月~1995年9月 AA6PA キャロル マツダ-車高調整キット

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じつは…パソコンでもカレンダーが使えます

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